Ik en mijn CO2-uitstoot
Think Global - Act Local

Vandaag heb ik twee keer mensen afval op de grond zien gooien. En ik merkte dat me dat enorm stoorde. Hier ben ik bijna dagelijks bezig met gedachten over, en pogingen tot, het reduceren van mijn CO2-uitstoot, en daar lopen mensen die nog niet eens de beschaving hebben om hun afval in de vuilnisbak te doen.
Het deed me beseffen dat ik (en u als lezer van dit stukje waarschijnlijk ook) tot een voorhoede behoor. Wij zijn geïnteresseerd in vrijwillige gedragsverandering om hét grote milieuprobleem van deze tijd te beteugelen, terwijl er nog mensen rondlopen die niet eens het meest basale milieu-beginnersgedrag vertonen.
Daar kan ik wel een beetje moedeloos van worden. Als je niet eens de ‘gratis’ dingen doet, dus de dingen die je totaal geen moeite kosten, hoe kom je dan ooit zo ver dat je dingen gaat doen of laten die wél iets vergen. Zoals: een vliegreisje minder maken, de fiets pakken in plaats van de auto of een duurder maar schoner alternatief voor een product kopen.
Op vrijwillige basis is maar een beperkt deel van de mensen te porren voor gedrag dat moeite kost. En klimaatcompensatie is zo goedkoop dat het niet echt een prikkel vormt. Daarom zullen er vroeger of later toch impopulaire overheidsmaatregelen genomen moeten worden. Het ballonnetje dat milieuminister Cramer deze week opliet – verbieden van gloeilampen – is wat dat betreft wellicht meer symbolisch dan effectief. Wat mij betreft mogen we best een begin maken met het verbieden van het meest extreme ongewenste gedrag. Zoals Hummers en SUV’s in Nederland. Buitenverwarming op terrassen. Of vliegreizen over korte afstanden waarvoor een goed treinalternatief is.
Cramer wil gloeilamp verbieden
Meningen over het verbieden van gloeilampen
SenterNovem over gedragsverandering t.b.v. duurzaam consumeren
maria 01-06-2007 19:46
Staatssecretaris De Jager van Financiën heeft laten weten dat hij
zuinige auto's goedkoper wil maken en auto's die veel brandstof
verbruiken duurder. Daarom gaat hij de aanschafbelasting (BPM)
nog verder afhankelijk maken van het brandstofverbruik. Dat is
een verstandig voornemen.
GroenLinks pleit al jarenlang voor een extra belasting op de PC Hoofttractoren. Het is goed dat daarmee een bescheiden begin wordt gemaakt. Jammer is het wel dat de aanpassingen van de autobelastingen die staatssecretaris de Jager bepleit vooral een hoge symboolwaarde hebben, terwijl ze vanuit milieuoogpunt onvoldoende effectief zijn. Wij snakken, omwille van het milieu, naar veel meer.
Het zijn maatregelen in de marge van de automarkt omdat ze slechts betrekking hebben op maximaal tien procent van de verkochte auto's. Bij de rest verandert er helaas niks. Dat is een gemiste kans voor het bereiken van de klimaatdoelen van het kabinet. GroenLinks stelt voor auto's die meer dan 1 op 20 rijden 30 procent goedkoper te maken en auto's die meer dan 1 op 10 rijden 30 procent duurder te maken, met een glijdende schaal daartussen. GL hopt dat het lukt om tijdens de behandeling van het Belastingplan in het najaar steun te krijgen van andere partijen voor dit voorstel.
Opmerkelijk is vooral dat de vuile leaserijders in de voorstellen van de Jager geheel ongemoeid worden gelaten. Bij de lease-auto's stimuleert de Jager wel de heel kleine en schone modellen, maar laat alle andere auto's ongemoeid. Dat is onbegrijpelijk. GroenLinks stelt hier voor over de hele breedte van de markt een differentiatie aan te brengen in de bijtelleng van plus 30 procent voor de vuilste en minus 30 procent van de schoonste leaeseauto's. Dat zou pas echt zoden aan de dijk zetten.
GroenLinks pleit al jarenlang voor een extra belasting op de PC Hoofttractoren. Het is goed dat daarmee een bescheiden begin wordt gemaakt. Jammer is het wel dat de aanpassingen van de autobelastingen die staatssecretaris de Jager bepleit vooral een hoge symboolwaarde hebben, terwijl ze vanuit milieuoogpunt onvoldoende effectief zijn. Wij snakken, omwille van het milieu, naar veel meer.
Het zijn maatregelen in de marge van de automarkt omdat ze slechts betrekking hebben op maximaal tien procent van de verkochte auto's. Bij de rest verandert er helaas niks. Dat is een gemiste kans voor het bereiken van de klimaatdoelen van het kabinet. GroenLinks stelt voor auto's die meer dan 1 op 20 rijden 30 procent goedkoper te maken en auto's die meer dan 1 op 10 rijden 30 procent duurder te maken, met een glijdende schaal daartussen. GL hopt dat het lukt om tijdens de behandeling van het Belastingplan in het najaar steun te krijgen van andere partijen voor dit voorstel.
Opmerkelijk is vooral dat de vuile leaserijders in de voorstellen van de Jager geheel ongemoeid worden gelaten. Bij de lease-auto's stimuleert de Jager wel de heel kleine en schone modellen, maar laat alle andere auto's ongemoeid. Dat is onbegrijpelijk. GroenLinks stelt hier voor over de hele breedte van de markt een differentiatie aan te brengen in de bijtelleng van plus 30 procent voor de vuilste en minus 30 procent van de schoonste leaeseauto's. Dat zou pas echt zoden aan de dijk zetten.
Inloggen is niet verplicht om je commentaar achter te laten.
Beperkt HTML (<b>vet</b>, <i>cursief</i> en <u>onderstreept</u> toegestaan; webadressen worden automatisch omgezet in werkende links).


Ik geloof erg in thuiswerken en flexibele werktijden (ook heel handig tegen files). Van treinen heb ik eens een klimaatscepticus horen zeggen dat die in werkelijkheid helemaal niet milieuvriendelijker zou zijn dan het vliegtuig, maar het fijne weet ik er niet van.
En ik vind dat het europarlement maar eens moet ophouden met dat verkassen elke keer en gewoon in 1 stad moet blijven. En boeren mogen in landen met dure en schaarse grond plaats maken voor bossen.