
Waarom zou de soap over een
treintje tussen Gouda en de kust u interesseren? U, die niet
langs het traject woont? Omdat het illustreert hoe onvoorstelbaar
kronkelig prestigeprojecten zich voortbewegen, hoe kritische
burgers via internet de publieke opinie onvermoed kunnen
beïnvloeden en ... hoe breed gedragen verzet, ondanks een
referendum, geen gewicht in de schaal legt zodra de provincie het
Hoge Woord* laat vallen.
Haec libertatis RGL (‘Al dit omwille van die stomme
tram')
Wat het helaas niet vermag te illustreren is hoe een klein maar
dapper stadje succesvol weerstand bood tegen de overheersing,
want dit keer is Leiden echt verloren. Het bestuur heeft de
sleutels zonder enige strijd uit handen gegeven en daar o.a. 2
wethouders voor geofferd. Op 12 februari heeft de strijdbare
oppositie vergeefs
geprobeerd gaten te schieten in de toren van onwankelbare onwil
waarin de verraders zich hebben verschanst. De democratie was
reeds enige maanden daarvoor in de as gelegd.
Hoe heeft het zover kunnen komen? Voor de voorgeschiedenis, een
overzicht van de gebeurtenissen tot aan het referendum van 7
maart 2007, lees Tramlijn-begeerte.
Dan nu de balans van de afgelopen roerige periode:
on the right track ...
De uitslag van het referendum was glashelder: 69% van de
Leidenaren wil niet ‘dat de stad Leiden meewerkt aan de RGL
door Leiden'. "Hij komt er niet!" riep ook de PvdA - de kiezer
had immers gesproken. De kersverse gedeputeerden van de Provincie
lieten echter direct weten daar geen boodschap aan te hebben.
Behalve de meerderheid van de Leidse bevolking zijn ook
belangenorganisaties als STOOM, ROVER en de Fietsersbond tegen de
RGL. De NS liet weten dat ze, nu de RGL er wrsl. niet zou komen,
wel weer bereid waren om de tafel te gaan zitten v.w.b.
verbreding van het enkelvoudige stuk spoor tussen Leiden en
Utrecht.
Er werd besloten een Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan
(GVVP) op te stellen,
waarbij vrije busbanen over de Hooi- en Langegracht bij
gebleken succes op termijn zouden kunnen worden vertramd.
Het plan als geheel werd van alle kanten positief
beoordeeld, omdat het een integrale visie op alle vormen van
vervoer inhield. Sommigen spraken min of meer openlijk de
verwachting uit dat die hele tramtrein er al niet meer van zou
komen, omdat de provinciale plannen zowel financieel als
inhoudelijk behoorlijk bleken te rammelen. Mocht Leiden in de
wielen gereden worden, dan kon ze altijd haar bijdrage intrekken
en was het hele project in 1 klap van de baan.

... and
still hit by a train
Na de zomer bleek echter dat er nogal wat voor nodig is om van
een rijdende trein af te springen. Het college wilde in vergaande
mate ‘ja' tegen de provincie zeggen - als zou het
Hooigracht-tracé in overeenstemming met het referendum zijn. Dit
ging de SP-wethouders te ver: het stomme ding bleek toch de
verwachte splijtzwam. Vervolgens werd ook de rest van het college
naar huis gestuurd. Oppositie-partij CDA maakte daarop een lenige
radslag en schaarde zich ineens achter de RGL, gezien de
realiteit en zo... De juridische adviezen over de positie van
Leiden blijken nl. zéér verschillend uitgelegd te kunnen worden
(zie ook: e en h).
Dientengevolge hebben we nu een ‘breed' pro-RGL-bestuur
(bestaande uit PvdA, GL, VVD en CDA) dat blijft volhouden dat ze
het referendum respecteren en dat het maar het beste is om geen
ruzie te krijgen met de provincie. Hoe meer gekonkel er aan ons
langs trekt, des te meer men in de stad iets heeft van
‘over mijn lijk!'. Daarbij zijn we vooral aangewezen op
beproefde methoden uit de Middeleeuwen, vrees ik. Als ons in 2010
wederom de mogelijkheid wordt geboden om onze eigen vijand te
kiezen, zullen we die beker dan maar eens laten passeren?
moderne Robin Hoods
Er liggen nog 2 ijzers in het vuur teneinde de Provincie
Zuid-Holland te doen buigen. De SP Statenfractie doet een beroep
op de
Wet Openbaarheid van Bestuur om boven tafel te krijgen waarom
de Provincie meent zich aan het opstellen van een Milieu Effect
Rapportage (MER) te kunnen onttrekken en Stichting Openbaar
vervoer Op Maat (STOOM) beent naar de
rechter vanwege het dreigement van de doorzettingsmacht*. In
mijn kristallen bol zie ik - helaas! - geen van beide
zegevieren.
de belangrijkste bezwaren tegen
de RGL (z.o. a en
b):
1) De berekening
van de kosten deugt voor geen meter (voor Leiden geldt bv. dat
onder andere de herinrichting van het Stationsplein ad 5
mio en de versteviging van bruggen en overkluizingen ‘niet
is meegenomen'), evenmin als die van de exploitatie. De (lokale)
kosten voor het ‘alternatieve' Hooigrachttracé zijn nu op
90 miljoen beraamd.
2) De vervoerswaarde is zeer gering. Het is volstrekt onduidelijk
of de RGL-West (richting kust) er gaat komen.
3) Los van de vraag of er eigenlijk behoefte is aan zo'n los
lijntje, is het inefficiënt om door de Leidse binnenstad te
gaan kachelen. De straten zijn te smal, zo is al
eens gebleken. De verkeersveiligheid zal niet toe- maar
afnemen.
4) Alle relevante belangengroeperingen zijn tegen, omdat er geen
vervoersproblemen mee worden opgelost en alle andere
weggebruikers extra in de knel zullen komen.
Het is, kortom, een broodmager en dus onevenredig duur antwoord
op vervoersproblemen, waarvan het een aantal nieuwe erbij zal
creëren. Er is bovendien veel schade berokkend aan de
geloofwaardigheid van de politiek. Gedane zaken, gebaseerd op
dromen van stijgende grondprijzen in o.m. het Groene Hart, nemen
blijkbaar toch geen keer. De Nationale Ombudsman liet al weten
dat de gang van zaken rond het referendum geen schoonheidsprijs
verdient. Maar de pluchen stoelendans rond het stalen monster
vindt in extase plaats - ons lot ligt in de handen van
dwazen.
* Provinciale bestuursdwang of doorzettingsmacht is pas sinds enkele weken van kracht middels de nieuwe WRO (Wet Ruimtelijke Ordening).
relevante links:
van voor het referendum:
a) Enkele
feiten
b) De
strop of de dolksteek + dossier Paul
Bordewijk
2007/2008:
c)
Crisis dreigt in Leids college over Rijn Gouwe Lijn
d)
'CDA mag het opknappen'
e)
Nieuw college wil snel beslissing tracé RGL (bevat veel
‘links') +
dossier
SP-Leiden
f) Coalitieakkoord
in de Raad (en verder)
g) RijnGouwelijn en
Rijnlandroute
h)
Het CDA en de RijnGouwelijn
i) Oppositie presenteert
alternatieve overeenkomst RGL
j)
'Provincie kiest RGL Breestraat'
k)
Groen licht RGL-dwang Breestraat
l)
Weg vrij voor RGL over Hooigracht
toegevoegd:
Discussie over de RGL door de binnenstad van Leiden
(2005/2010)
foto's: 1. aan u de keuze: goedschiks of kwaadschiks. 2. de
Blauwe Tram, bijgenaamd 'de moordenaar', destijds in de
Breestraat. 3. een live-simulatie van het effect van de RGL in de
huidige Breestraat.
jan bouma
23-08-2008 00:21
Trek er maar een week of zo voor uit..:)))
@Joke
Zie ook nog je vorige blog... "komen wij wellicht toch nog wat Nader tot u!" :))
JdK 23-08-2008
01:18
1 trams produceren geen uitlaatgassen of verbrand rubber
2 als ze door de Breestraat mogen (vast wel) kunnen ze het minerva-volkje een beetje uitdunnen
3 zwartrijden naar het strand wordt een stuk eenvoudiger voor de leijenaar
4 inderdaad, shoppen in Alphen of Gouda is oninteressant. dan toch maar liever de koffiebus naar Düsseldorf of Keulen.
Gek eigenlijk, de aanleg van stoomtramlijnen (die leuke fote van een ontspoorde blauwe (geen stoom) in de breestraat) legde het land buiten de stad open. Iedereen genoot ervan. Nescio ging nog met de tram van Haarlem naar Leiden op een zondagmiddag. Dat is nu een zeer omslachtige busverbinding. O tempora, o mores!
@ JdK: Een tram heeft als nadeel dat hij maar 1 traject kan bedienen. Hoe moeten al die verwachtingsvolle rollators en kinderwagens ooit bij een halte komen? Maar wel fijn voor het milieu, ja. Heerlijk gewoon. En mijn belastingcenten dan?!
Vroeger was het al een gevleugelde uitdrukking om 'pas je op voor de blauwe tram?' tegen vertrekkende kroegmaten te roepen. Terminator III is echter net zo groot als een trein (z.o. toegevoegde 2e foto). Ze hadden hem ook over bestaand spoor kunnen laten gaan, maar ja die verdomde privatisering.
Reactie is geredigeerd
- Ongelijkvloerse overgangen zijn sowieso bijzonder wenselijk en het Rijk zou daaraan mee kunnen betalen.
- Een halte bij het Stadsparkeerplan (SSL) zou ideaal zijn – dat is waar nu automobilisten met gratis shuttlebusjes naar het centrum gaan. De ironie wil dat Prorail eigenaar is van dat terrein, maar kort geleden heeft de raad besloten dat SSL daar moet kunnen blijven en ‘schone’ busjes* zal gaan krijgen.
- Leiden CS als kopstation is prima - dus niks geen sloop in Transvaal. Maar kennelijk zie ik iets over het hoofd? Als ‘de West’ idd. niet doorgaat, heb je geen kopzorgen hoe je je weg moet vervolgen. Perron 1 vormt nu ook begin en eind van het traject Leiden-Alphen-Utrecht.
Nog beter: vergeet die RGL en maak eindelijk sneltreinen naar Utrecht mogelijk. Voor de Provincie ligt die stad echter voorbij de rand van de wereld.
* De Leidse SP maakt zich o.a. sterk voor bussen op waterstof. De term ‘opstuwen in de vaart der volkeren’ komt me daarbij altijd letterlijk voor de geest te staan.
Reactie is geredigeerd
maria 26-08-2008 11:56
Reactie is geredigeerd
Joke
Mizée 26-08-2008 18:42
Ina
Dijstelberge 26-08-2008 19:11
Verder is het interessant om de commissie en raadsverslagen over het onderwerp te bekijken.
Ook zijn provinciae versagen van beang, metname waar het het door de provincie afgedwongen besluit betreft.
Joke
Mizée 26-08-2008 20:11
Bovendien is dat tracé al zo'n 2 jaar compleet uit beeld. Ook de oppositie wilde eigl. liever geen RGL - en indirect is daardoor de keuze toch 'ja of ja' geworden...
De notulen dat is onderhand een flinke berg, om in te verdwalen. Doordat elke partij minstens een keer van standpunt is veranderd en men elkaar en ook zichzelf voortdurend tegenspreekt, is niet te achterhalen of bv. de 2e bestuursovereenkomst zou kunnen worden ontbonden. Rapporten die de gewenste resultaten tegenspreken zijn en blijven onofficieel. (Maar het SP-archief (zie e) is goed te behappen.)
- Die bestuursdwang waardoor men meteen plat op de vloer ging liggen, was 'slechts' een dreigement. En nog avant la lettre óók, want de wetgeving was nog in de maak. Niemand weet dan ook op welke gronden en in welke mate een stad gedwongen kan worden iets tegen haar zin te doen. Dan is er ook nog een kleine complicatie: het is tegen de wil van de stad, maar niet van het bestuur.
- Over de MER-rapportage beweert de Provincie dat de landsadvocaat hen heeft bezworen dat die niet nodig zou zijn, maar het stuk waar dat uit zou moeten blijken verklaarden ze vervolgens niet-openbaar. Dat is waarom ze nu geWOBd worden.
Kijk maar: SP-statenlid Erik Maassen had het advies opgevraagd en mag het wel inzien, maar is ook geheimhouding opgelegd.
Als er al een milieumaffia bestaat, dan luidt z'n naam Provincie.
Ina
Dijstelberge 07-09-2008 22:30
FreeMinds
10-09-2008 12:49
Join the few!
jan bouma
11-09-2008 15:16
"Freeminds" wenst de geest te indoctrineren van de werkelijke "free minds!"
Kijk, Joke! Al pleur je mijn opvattingen in de prullenbak..; ik zal er vrede mee hebben maar ik reken dan wel op een motivatie.
Ga niet in op "Freeminds" die je slechts wensen te indoctrineren. Zie je vorige blog en ook dat van @Aad verbaast omdat ik daar ook wat rechtzettingen pleegde. Groet! JB
Inloggen is niet verplicht om je commentaar achter te laten.
Beperkt HTML (<b>vet</b>, <i>cursief</i> en <u>onderstreept</u> toegestaan; webadressen worden automatisch omgezet in werkende links).








Ga mij mrgen even verder verdiepen...