
Hoe hou je het Chinese internet een beetje vrij van porno –het is vechten tegen de bierkaai, zo moet worden gevreesd. Maar de Chinese staat gaat het gevecht met gusto aan.
Regelmatig zijn er pakkende schandaaltjes, zoals vorig jaar de naaktfoto’s die de Hongkongse zanger/soapie Edison Chen van een reeks zing/soapie-vriendinnetjes maakte.
Ze kwamen op het net via een jongen waarbij Edison zijn laptop liet repareren. De zanger moest Hongkong verlaten, na dreigementen uit familie- en zakenkringen rond de meisjes die hij in expliciete poses gekiekt had. De laptopmonteur is inmiddels tot een paar maanden celstraf veroordeeld.
Chinese internetgebruikers smulden ervan, al zette de censuur een klopjacht in op elke site waar de plaatjes opdoken. En nu er is weer zoiets. Een jongen heeft foto’s van zijn ex op het net gezet, omdat ze het uitmaakte.
‘Zeemeisje’ is het geval gedoopt, en het aantal clicks op die zoekterm is de 58 miljoen inmiddels gepasseerd. De censuur draait overuren, maar win het maar eens van de combinatie van nieuwsgierigheid & wellust.
De Global Times, een nieuw Engelstalig staatsmagazine uit Peking gericht op een internationaal publiek, gaat dieper in op de dilemma’s die porno zoal oplevert in de Chinese samenleving.
Er moet opvang komen voor door geiligheid bevangen studenten, adviseert de deskundige.
By Bai Ping
Guess what has been the hottest topic in Chinese online communities for the past several weeks? H1N1 flu?
A Google search for “zhu liu gan (swine flu),” the Chinese term for the global pandemic, turned up more than 8.08 million listings as of May 26.
But typing “hai yun nu” or “Maritime Girl” brought up about 58 million entries. Maritime Girl is the Web name of a young woman whose jealous ex-boyfriend posted dozens of naked photos of her online on May 8. There could have been more links if the woman’s lawyer had not threatened legal action against websites unless they removed the related compromising material “in a timely manner.”
Her ex-boyfriend has already been detained after she made a police report. Many Web pages contained several carefully cropped “sample” photos of the woman who looked decently dressed. However, they also carried newspaper reports that the original pictures were “more explicit, more disgusting” than those from Hong Kong actor-singer Edison Chan’s sex photo scandal. Chan’s photos, showing him performing sex acts with several Hong Kong actresses and singers, shocked the Chinese world after they were posted on the Web early last year.
On the day I checked, Google produced almost 4 to 5 million listings about how and where to download the “Maritime Girl” photos that were cached in computers everywhere. Thanks to frantic efforts by websites to clean up the mess, most download addresses were already dead or blocked. The scandal may have started quieting down, with the police intervention and cooperation of the websites. But I expect more sex scandals with obscene photoes or videos to break out in the future.
Despite its repeated crackdowns on websites hosting crude and vulgar Web content, the Chinese government still needs to think through how to deal with the growing cyber-porn phenomenon. There are several major challenges in regulators’ battle against Internet smut. The biggest one comes from the emergence of the Web 2.0 community in China, with an explosion of user-generated and interactive content.
On the one hand, Chinese bloggers, more than 50 million, have found a free public sphere to express their views, a good thing for the country’s democratization; on the other, many websites, as publishers, encounter problems of ethics and taste when they decide to post an article or picture on the Internet. And while sex sells, censoring content is labor-intensive and goes against the business logic for commercial websites in cutthroat competition against each other for high volumes of Web traffic and advertising revenue.
The delicate game of balancing economic pressures with social responsibility will continue. The cross promotion between newspapers and websites on scandal reporting also fuels the spread of pornography. “Maritime Girl” quickly exploded onto the national scene, after newspapers reported her photos were on the Internet and their stories were repackaged and played up on the home pages of websites across the country.
Now that tight government control and reluctant self-censorship by websites have proved insufficient to deter the rise of cyber-porn, it’s time to help the general public, especially those young Internet users who account for 70 percent of China’s Internet population, to understand more about pornography.
I agree with the argument that although obscene spam messages do get sent around, nowadays most users actually have to go looking for porn on the Web. China’s laws forbid publishing or redistributing pornography, but not what people view. And experienced surfers can easily find a Web proxy to access a blocked porn site or page.
However, paternalistic educators may not believe in an open approach for young people to discuss the reasons and the consequences of viewing pornography, and allowing them to decide for themselves whether or not to change their behavior. Psychological counseling services are still new to Chinese universities and there is no such thing as a support group for students struggling with pornography.
The author is a management consultant in Beijing. He can be reached at dr.baiping@ gmail.com
De zelfmoord van de Zuid-Koreaanse oud-president Roh heeft een snaar geraakt in China. Roh sprong zaterdag in een ravijn tijdens een wandeling in zijn geboortedorp, waar hij woonde sinds zijn aftreden in 2008.
Hij was eerder langdurig verhoord door de Koreaanse justitie wegen verdenking van betrokkenheid bij corruptie in zijn familie: zijn vrouw had een miljoen dollar aangenomen van een schoenfabrikant, een ander familielid vijf miljoen.
Waar het in Azie eerder normaal is voor leden van de economische en politieke elite om bij ontdekking van gesjoemel pro forma publiek het hoofd te buigen en vervolgens weer voort te trekken, was de schande voor Roh, een boerenzoon die zich opwerkte tot mensenrechtenadvocaat, te zwaar.
Op de Chinese site Netease waren gisteren al 5600 commentaren binnen, die veel medeleven voor Roh ademden. Vaak wordt indirect gal gespuwd over de grote corruptie onder Chinese partij-officials.
Hierbij een bloemlezing, vertaald door de site ChinaSmack:
网易广东深圳网友:
Suicide for only 5 million USD, sigh, truly born in the wrong place [this means he should have been born in China because the government officials here do not commit suicide when they are corrupt].
网易重庆网友:
It is not easy for people to live, and death is not the final choice for ultimately solving a problem. Life is valuable. If you are not afraid of death, why be afraid of anything else? Face reality, and bear the consequences of your mistakes…
网易浙江杭州网友:
Women often send their own husbands to their graves.
网易广东深圳南山网友:
If we here had this kind of conscience, I bet all of our cliffs
would be filled up.
网易辽宁沈阳网友:
I finally understand why Japan and Korea, as countries with few
resources, can be that strong and prosperous, because they depend
on belief/conviction, on a belief/conviction of themselves.
Compared to some of the disgrace and shame within our country, I
rather admire this kind of politics.
In China, the person who would be jumping off the cliff would
definitely be the person who exposed [the corruption].
网易山东枣庄网友:
This is a very brave person! Also a very honest person!
网易上海长宁网友:
Koreans committing suicide has become commonplace, from the
actress awhile go now to the former president. If those born in
Korean commit suicide like this, and this goes on, will they need
to depend on Chinese immigrating over there so Koreans will not
become extinct? Although North Korea is a bit poor, life is still
valuable.
网易韩国网友:
Friend, do you know how many people starve to death or are executed for political crimes in every day in the north?
网易广东广州白云网友:
To the Korean people I salute!
网易广东东莞网友:
A-bian: You should learn from this, go jump off a cliff, you scum
of the people, do you have this courage?
网易广东广州花都网友:
I plan on buying a Korean car now.
网易陕西网友:
I do not know if he really embezzled or not.
However, I still want to say something to Roh Moo Hyun: Well
done, even if you embezzled several millions, your name still
deserves to be remembered by the Korean people.
网易辽宁大连网友:
Only SB would believe it was suicide.
网易山东泰安网友:
Korea’s democracy, Korea’s enlightenment, I am filled
with deep respect!
网易山东济南网友:
Chen Shuibian [Taiwan's former president] on a hunger strike for
so long without dying made me mistaken suicide as being very
difficult.
网易山东威海网友:
Great Korea, sad president.
网易宁夏银川网友:
His family obtained money because of him, so he wants to use
ending his life to make his family miserable.
He did not accept money, but he did things under the
encouragement of his family. Another way of understanding it is
that his closest family tarnished his lifetime of being clean and
honorable. This is also a reminder for our country’s
people.
网易江苏南京网友:
Japanese devils, Korean crazies.
网易江苏无锡网友:
It must have been done by someone working for the briber. He
voluntarily killed himself, otherwise it would have been his
entire family.
Grote delen van China werden praktisch lamgelegd door duizenden controleposten van ziekenhuispersoneel en politie die koortsige mensen uit treinen, bussen en vliegtuigen plukten en in quarantaine plaatsten. De ziekte, die wereldwijd bijna driehonderd doden veroorzaakte en zo'n achtduizend mensen in het ziekenhuis deed belanden, liet een smet achter op de betrouwbaarheid van de Chinese regering.
Het is dan ook niet verwonderlijk dat de gevaarlijke vorm van varkensgriep die nu in Mexico is geconstateerd in China en omliggende landen met meer dan normale alertheid wordt gevolgd. Dat de zenuwen in de regio gespannen zijn blijkt het beste in Hongkong.
Daar is voor het eerst sinds de Sars-epidemie van 2003 dit weekeinde een medisch alarm uitgegaan. Op het internationale vliegveld en aan de grensovergangen met China zijn weer koortdetectoren opgesteld, die reizigers met verhoging moeten signaleren. De Hongkongse beurs dook maandagochtend bijna 3 procent omlaag, als teken van nervositeit over een mogelijke impact van het Mexicaanse virus op Azie.
Het gemeentebestuur van Hongkong vreest vooral dat het varkensvirus via China binnenkomt, omdat de controles daar van mindere kwaliteit worden geacht.
In Peking meldt het gezondheidsministerie dat het bestudeert welke maatregelen genomen moeten worden. Dat worden waarschijnlijk weer koortsdetectoren op de voornaamste vliegvelden van het land, poortjes die ook verschenen toen er groeiende zorg was over een besmettelijke vorm van vogelgriep. Dit virus kwam en ging de afgelopen twee jaar in China, zonder dat het veel schade aanrichtte. Peking verordonneerde een massale inentingcampagne van pluimvee en vernietiging van eenden, kippen en ganzen in dorpen waar een uitbraak werd geregistreerd.
Hongkong heeft inwoners van de stad het advies gegeven als het even kan niet naar landen te reizen waar de varkensgriep is geconstateerd.
Als het virus in China in de varkenspopulatie -de grootste ter wereld- mocht opduiken, zullen alle dieren in getroffen dorpen moeten worden afgemaakt, zo heeft een specialist al gewaarschuwd.
China, en Hongkong in het bijzonder, zijn sinds 2006 prominent in de top van de Wereldgezondheidsorganisatie vertegenwoordigd. De nieuwe directeur-generaal van de WHO is Margaret Chan Fung Fu-chun, voormalig hoofd vande Hongkongse gezondheidsdienst. Chan geldt als een virusexpert, die in haar vorige functie zowel vogelsgriep als Sars met succes wist te bestrijden.
Met de Amerikaanse liefde voor auto's mag het bergafwaarts gaan, in China is de beweging nog voluit heuvel op. De Chinezen maken en kopen er steeds meer: sinds enkele maanden zelfs meer dan de Amerikanen, waar oude reuzen als GM, Ford en Chrysler wankelen.
Op de jaarlijkse grote Chinese autoshow, die dit jaar in Shanghai wordt gehouden, zijn sinds maandag de nieuwste produkten te bewonderen. Op aandringen van de regering beginnen de autofabrieken (die bijna allemaal op de een op andere manier met diezelfde staat verwant zijn) nu ook minder vervuilende auto's te ontwikkelen. In 2011 moet 5 procent van de verkopen ‘groen' zijn, zo heeft Peking onlangs verordonneerd.
Maar al is de trend groener aan het worden, AutoShanghai is nog steeds vooral genieten voor petrolheads. Er staan wonderlijke auto's, produkt van een Chinese ambitie die vooruitgang nog steeds met autoproduktie vereenzelvigt -net zoals de Amerikanen dat in hun pioniersdagen deden.
Meest buitenissige auto?
Dat moet toch de Geely GE zijn, een Chinese Rolls Royce met schrikbarende patsneus en als achterbank een soort vliegtuigstoel met massagefuncties. Alleen voor de door en door decadente VIP.
Het is overigens maar een conceptcar, want Geely is een fabriek onder de rook van Shanghai die vooral goedkope karretjes maakt, maar het tekent de Chinese autodromen.
Geely heeft ook nog een soort Chinese James Bond-auto op de stand staan, een kruising tussen ‘n Bentley coupe en een Aston Martin. De firma presenteert verder een reeks nieuwe pickups en suv's van het soort waar ze in de VS onderhand een beetje spijt van hebben gekregen. In China moet die fase nog komen.
Nog meer auto's om bij te grinniken? Chery, een andere ambitieuze fabrikant uit de regio rond Shanghai, presenteert een nieuw submerk. Zoals Toyota Lexus heeft, heeft Chery nu Riich. Wie wil er geen Riich 1 of 2?
De naamgeving is sowieso genieten. Op een andere stand prijkt de Fullwin, en de hoofdprijs gaat dit jaar naar Jonway, een bedrijf, alweer uit de regio Shanghai, dat vooral scooters en motorfietsjes maakt.
Jonway onthulde maandag in Shanghai zijn jongste oogappel. Er lag een gouden doek over het voertuig, dat op een stand buiten was neergezet, onder een dak in de vorm van een vliegende schotel. Damesdrummers trommelden er lustig op los, de Chinese pers zoomde de camera's in, en daar was-ie: de UFO A380!
Hoeveel Chinese jenever zou er zijn geconsumeerd op de brainstormsessie van de marketeers van Jonway, voordat deze verbluffende naam over tafel rolde?
De Chinese staatsburger dient kortgehouden te worden, kortom, voor zijn/haar eigen bestwil.
Filmster Jackie Chan, bekend van over-the-top Hongkongse actiefilms, heeft nu ook een munt in het semi-autoritaire zakje gedaan. ‘Ik weet niet of het wel zo goed is om vrijheid te hebben', zei de populaire inwoner van Hongkong zaterdag op een door de Chinese regering belegd zakenforum op het tropische eiland Hainan.
‘Ik begin langzamerhand het gevoel te krijgen dat wij Chinezen onder de duim gehouden moeten worden. Doe je dat niet, dan maken we er een bende van'. Volgens de filmster blijkt dit wel in Hongkong en Taiwan, de twee enige Chinese samenlevingen met een meerpartijendemocratie. Het is er naar de smaak van Chan ‘chaotisch'.
De opmerkingen kregen applaus uit de zaal in Hainan, die voornamelijk volzat met op Peking georienteerde Chinese zakenlieden. In Hongkong was er minder waardering. ‘Het is een belediging van het Chinese volk. Chinezen zijn geen huisdieren', aldus gemeenteraadslid Leung Kwok-hung. ‘Racistisch', oordeelde zijn collega Albert Ho in de Hongkongse zakenkrant The Standard over de bespiegelingen van action hero Jackie over de Chinese volksaard.
De filmster heeft een gevoelig en oeroud thema aangeroerd: zijn aardbewoners die in het Chinese deel van Azie zijn geboren niet geschikt voor volwassen check and balances als een onafhankelijk rechtssysteem en een politieke structuur waar je vrij kunt kiezen wie het land bestuurt?
Peking vindt het eenpartijsysteem het beste, en wijst dan graag op het rommeltje dat ‘westerse' democratie in tal van Afrikaanse landen heeft veroorzaakt. De Chinese staatsmedia laten ook gretig vechtpartijen en corruptiezaken zien in het Taiwanese en Zuid-Koreaanse parlement, met als boodschap: kijk, dat krijg je nou als je in die westerse praatjes trapt.
Maar dergelijke propaganda lost het diepe dilemma van China niet op: hoe hou je de eenpartijstaat, dat monster van almacht, dan in toom? Want tegenover vechtpartijtjes en corruptie in Taiwan en ‘chaos' in Hongkong staat de stille repressie, de vervuiling en uitbuiting die wordt georchestreerd door de partij- en zakenmaffia in China. Over die bende lees je maar weinig in de staatsmedia, omdat de werkelijkheid gecensureerd wordt.
Als het Chinese politieke systeem te prefereren is, waarom zijn de enige mensen op deze aardbol die naar China vluchten dan Noord-Koreanen?
We gaan nu weer schepen bouwen waarmee we de wereldzeeen kunnen overheersen, is de boodschap die de commandant der Chinese zeestrijdkrachten, admiraal Wu Shengli, deze week afgaf.
De 64-jarige vlootvoogd gaf een ongebruikelijk interview aan staatspersagentschap Nieuw China, aan de vooravond van de vlootschouw die volgende week wordt gehouden in Qingdao, thuishaven van China's noordelijke Vloot. Deze al even ongebruikelijke publieke show of force wordt gehouden ter gelegenheid van de 60e verjaardag van de PLAN, de People's Liberation Army Navy, zoals China's zeesoldaten zichzelf noemen.
Er zijn ook 40 schepen van vijftien buitenlandse marines uitgenodigd, zoals de Amerikanen, de Russen, de Zuid-Koreanen en de Australiers -de Japanners echter weer niet. Het is de eerste manifestatie in zijn soort, een teken van de groeiende assertiviteit van de Chinese strijdkrachten. In oktober doet de PLA er nog een schepje bovenop met een grote militaire parade in Peking, met de nieuwste raketten, vliegtuigen en tanks made in China.
De marine is al wat jaren bezig met moderniseren. Geavanceerde duikboten zijn er al (daar was het Amerikaanse spionageschip dat vorige maand in de Zuid-Chinese zee werd belaagd door Chinese schepen naar aan het luisteren) , een of meer vliegdekschepen staan op de verlanglijst. De kerngedacht is dat China zijn blue water capacity -het vermogen om ver van huis acte de presence te geven- fors wil verhogen.
Er is een ‘nieuwe generatie wapenuitrusting' nodig, aldus admiraal Wu. Hij noemde grote gevechtsschepen en duikboten die ver van huis kunnen opereren, moderne vliegtuigen, betere raketten en torpedo's.
Het tekent de wapenwedloop die tussen de marines van Azie (inclusief de VS met zijn vlooteenheden in Japan) gaande is. De belangrijkste landen zijn vele miljarden euro's aan het pompen in beter en afschrikwekkender materieel, met als achtergrond de beveiliging van strategische handels- en olieroutes en sluimerende conflicten over eilandengroepjes waar veel olie en gas in de omringende zeebodem wordt vermoed.
Afgaande op Wu's opmerkingen lijkt China's eerste eigen vliegdekschip binnenkort eindelijk het groene licht te krijgen, hoewel er nog steeds geen datum is genoemd voor de bouw en ingebruikname. De PLAN is al jaren aan het lobbyen bij de bovenbazen in Peking. Zou de hoogste leiding toch nog wat aanhikken tegen de hoge kosten van zo'n even imposant als kwetsbaar (e e n slimme duikboot en weg is die berg ijzer) drijvend vliegveld?
Voor de liefhebbers:
hieronder nog een keer de reportage die eerder in de krant stond over marinepretpark Minsk World in Shenzhen, waar de hearts & minds van het Chinese publiek al jaren worden rijpgemaakt voor een eigen vliegdekschip.
Hoe zou de eerste PLAN carrier trouwens genoemd worden? De PLAN Zheng He -dat lijkt een historisch verantwoorde keuze. Zheng He was de grote admiraal en ontdekkingsreiziger die tijdens de Ming Dynastie (rond 1400) de wereldzeeen verkende met formidabele oosterse zeekastelen die de Portugese, Hollandse, Spaanse en Britse carvelen en soortgelijke schamele westerse scheepjes van die tijd ver overschaduwden.
Buit repo Minsk World laat Chinezen dromen van eigen vliegdekschip
Van onze correspondent Hans Moleman
SHENZHEN
Opwekkende marsmuziek en in kokette matrozenpakjes gekleed personeel: het voorplein belooft al veel. Voeg daarbij een rij schiettenten, waar je voor een grijpstuiver eens lekker met een zwaar machinegeweer kunt knallen, een paar verveloze straaljagers en wat grote kannonen en je beseft: dit is een heel apart amusementspark.
Minsk World is ‘het eerste militaire themapark in China met een vliegdekschip als voornaamste attractie', verklaart de folder die behulpzaam bij de toegangskaartjes wordt aangereikt. ‘Ervaar het vliegdekschip en de oceaan, geniet van het marineleven via dit unieke toeristische projekt'.
Driehonderd meter verder ligt hij vredig aan de kade te dobberen: de Minsk, eind jaren zeventig de trots van de Sovjet-marine. Een vliegdekschip met zoveel raketten aan boord dat het een halve kruiser is, de schrik van de Amerikaanse vloot in de Stille Oceaan. Maar dat was dertig jaar geleden. Nu leidt het gevaarte al weer jaren, afgedankt en opgekocht door een Chinese staatsfirma, een zacht roestend tweede leven als bezienswaardigheid in een baai van de zuid-Chinese kuststad Shenzhen.
De Minsk mag vergane glorie zijn, het is tegelijk de natte droom van de Chinese zeestrijdkrachten. Want China wil ooit ook een eigen vliegdekschip hebben, en deze schuit kan beschouwd worden als een eerste vingeroefening, een attractie die het thuispubliek dient te tonen hoe indrukwekkend het wel niet is, al die tonnen grijs drijvend staal. Zo'n drijvend vliegveld behoort elke zichzelf respecterende wereldmacht te bezitten, is de ondubbelzinnige boodschap aan de kade van boomtown Shenzhen.
Wie het schip betreedt wordt daarom volop ondergedompeld in de wereld die Chinese marine heet. Een dagje Minsk betekent dat je goed bestand moet zijn tegen militaire kitsch -de ingewanden van het vliegdekschip herbergen tal van souvenirwinkels met snuisterijen als aanstekers in de vorm van handgranaten en sculpturen gemaakt van kogelhulzen. En op het vliegdek wordt een paar maal per dag een militaire dansshow opgevoerd met dans en muziek uit vele windstreken. Danseressen in legerminirokjes, de benen in lange laarzen, huppelen er op de Radetskymars en op Schotse doedelzakmzuiek, afgewisseld door jongeheren in smetteloos witte uniformen, die met antieke geweren een strakke marcheershow opvoeren, de zware laarzen roffelend op het stalen dek.
Zo val je van de ene verbazing in de andere, op de rondleiding door de ingewanden van de Minsk. Midscheeps, in de vliegtuighangar, op een steenworp van de eens zo goedgevulde rakettensilo, is een discozaal ingericht die gehuurd kan worden voor bruiloften en partijen. Swingen tegen het décor van een echte, wat verlopen Q-5 aanvalsjager van de Chinese luchtmacht, wat wil je nog meer als je wat te vieren hebt in Shenzhen.
Een andere ruimte, waar vroeger Russische zeesoldaten hun kaartje legden, is ingericht als spookhuis. Wie tien renminbi (een euro) betaalt kan onder begeleiding van griezelige muziek meemaken hoe de Chinese god van de oorlog vijanden in vroeger eeuwen een kopje kleiner maakte.
Het is eenvoudig de lachstuipen te krijgen van Minsk World. Maar achter alle kitsch heeft het militaire themapark een bloedserieuze kant, bedoeld om het Chinese volk te laten zien dat het van essentieel belang is te investeren in modernisering van de zeestrijdkrachten.
Die boodschap wordt indringend duidelijk gemaakt in de "Zeeslag-show', die in het oude commandocentrum van het vliegdekschip wordt opgevoerd. Het publiek mag plaatsnemen op een kleine tribune met uitzicht op een duistere zaal met een imposante hoeveelheid bliepende en flikkerende radarschermen. Die worden geflankeerd door beeldschermen waarop met behulp van oorlogsbeelden uit de oude doos een slag met een -anonieme- vijand wordt nagespeeld. Op het hoogtepunt van de zeeslag begint de stalen publiekstribune opeens vervaarlijk te schokken en trillen: voltreffer!
Maar het loopt goed af: anders dan op een zinkend schip gaat het licht weer keurig aan, en kunnen we boven aan dek in bar De Zeekrijger van de schrik bekomen en een glaasje drinken op de glorie van de marine.
Aan het slot van de dagtrip biedt Minsk World nog een tochtje per speedboot om het vliegdekschip heen. Wie het grijze gevaarte zo in het water ziet liggen, 42duizend ton staal, vliegtuigen, helikopters en raketten, 274 meter lang, 68 meter hoog, onderkomen voor 1500 zeesoldaten, kan zich de fascinatie voor zo'n prestigesymbool opeens goed voorstellen.
‘Zulke schepen moet de Chineze marine ook hebben', zegt de jongen die de speedboot met zwier vlak onder de achtersteven van de Minsk doorjaagt. ‘Dan zijn we net zo machtig als Amerika!'
Apart kader: Heeft China in 2020 een vliegdekschip?
China wil eigen vliegdekschepen, dat is al jaren geen geheim. Het zijn, net als raketten naar de maan en wandelaars in de ruimte, symbolen van wereldmacht. Peking kan ze goed gebruiken voor vlagvertoon en machtsprojectie op lange afstand. Het heeft steeds meer belangen over de hele wereld, en is voor zijn economische ontwikkeling serk afhankelijk van veilige zeevaartroutes.
Vorige maand besloot China voor het eerst drie marineschepen naar de kustwateren bij Somalie te sturen om zeekapers te bestrijden. Maar het kan gemakkelijk nog tot 2020 duren voordat het eerste Chinse vliegdekschip operationeel is. Voorlopig heeft de Chinese marine, naast twee oude Russische schepen die als militaire ‘amusementsparken' worden gebruikt, alleen een onttakelde boot uit de failliete boedel van de Sovjetunie.
Het schip, de Varyag, werd elf jaar geleden voor een zacht prijsje -20 miljoen dollar- van de Oekraine gekocht. Het ligt sinds 2002 in de marinewerf van het noord-Chinese Dalian, overgeschilderd in standaard marinegrijs, maar zonder motoren, radar- en wapensystemen. Militaire analisten in Japan, India, de VS en Europa gissen al jaren wat Peking met de Vrayag van plan is. De favoriete uitleg is dat het schip over enkele jaren in dienst zal worden genomen als trainingscentrum voor de eerste Chinese piloten die op een dek van amper 300 bij 20 meter moeten leren landen. De opleiding van deze groep pioniers zou inmiddels begonnen zijn aan een marine-academie in het zuiden van China. De Russische pers meldde dat China in 2006 belangstelling toonde voor de aanschaf van Sukhoi SU-33 jachtvliegtuigen die speciaal zijn ontworpen voor vliegdekoperaties.
De taxatie is dat Peking de Varyag verder slechts als voorbeeld wil gebruiken voor de bouw van twee of drie eigen vliegdekschepen. Daarmee kan China zich dan tegen 2020 voegen bij de naties die op vliegdekschepen kunnen bogen. Hun aantal zit in de lift: steeds meer grote landen vernieuwen hun marine op dit vlak. De Verenigde Staten, Engeland, Frankrijk, Rusland en India voeren nu de internationale vliegdekliga aan. Daarnaast hebben ook Italie, Spanje en Australie (plannen voor) een kleine vliegdekschip. Brazilie kocht in 2000 de oude Franse Foch, maar heeft door geldgebrek moeite het schip operationeel te houden.
De Amerikanen hebben de meeste, modernste en grootste vliegdekschepen, reuzenvaartuigen van de Nimitz-klasse zoals de Ronald Reagan die 70 vliegtuigen herbergt. Deze vlooteenheden zijn ondermeer actief in het westelijk deel van de Stille Oceaan, bij de Chinese Zee die Peking als zijn achtertuin beschouwt. Engeland heeft nu nog drie oude kleine vliegdekschepen, die tegen 2018 vervangen worden door twee veel grotere moderne vaartuigen die 50 vliegtuigen kunnen dragen. De Franse marine heeft de Charles de Gaulle, de 36 gevechtstoestellen aan boord heeft. Parijs laat een nieuw schip bouwen voor 45 vliegtuigen dat tegen 2016 in de vaart moet zijn.
Rusland heeft op het moment nog slechts een operationeel vliegdekschip, de Admiraal Nikolai Kuznetsov. Dit najaar verklaarde president Medvedev dat er een serie nieuwe schepen moeten komen, waarvan de eerste in 2015 klaar zou kunnen zijn. India begon in 2005 aan de bouw van zijn eerste eigen vliegdekschip, dat in 2012 de zee op moet. Dehli heeft ook een verouderd Russisch marinevaartuig gekocht, dat in 2012 gemoderniseerd en wel door Moskou moet zijn afgeleverd. Het is van hetzelfde type als de Minsk die in Shenzhen als militair attractiepark dienst doet.
- - -

